汽车空调氟加多了,怎么排放? 汽车空调，放氟的方法？

当制冷系统抽真空满足要求且无泄漏时，再向制冷系统充注制冷剂。充注前，请确定制冷剂的充注量。制冷剂过多或过少都会影响空调的制冷效果。压缩机铭牌上一般已标明制冷剂的种类和充注量。充注制冷剂有两种方式。一种是通过压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用途通道)充制冷剂液，称为高压端充。它的特点是安全快速，适用于制冷系统的第一次充电，即经过检漏和真空抽气系统充电。但是，在使用这种方法时，必须注意压缩机不应启动(发动机停止)，制冷剂罐应倒置。另一种是从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔(多用途通道)进行充注，称为低压端充注，充注制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可用于系统中制冷剂补充的情况。(2)将中间软管的一端连接到制冷剂罐注液阀的接头上，打开制冷剂罐开阀。然后拧下歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，将空气排出，然后拧紧螺母。将制冷剂罐倒置，从高压侧充注液体制冷剂。(4)从高压侧充注一定量的液体制冷剂。关闭制冷剂罐注气阀和歧管压力表上的手动高压阀，并取下压力表。特别要注意的是，从高压侧系统充注制冷剂时，发动机处于非启动状态(压缩机停止)，歧管压力表上的手动低压阀不能拧下，以防液压冲击。2。气体制冷剂可通过歧管压力表上的手动低压阀充注至制冷系统低压侧。松开歧管压力表中间注射软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母。(3)打开手动低压阀，使制冷剂进入制冷系统。当系统压力值达到0.4mpa时，关闭手动低压阀。(4)启动发动机，打开空调开关，将风机开关和温控开关调至最大。(5)再次打开歧管压力表上的手动阀，使制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。(6)充注量达到规定值后，通过目视液窗观察，确认系统内无气泡或多余制冷剂。然后将发动机转速调至2000r/min，将空气冷却器的风量调至最高档位。如果温度30~35℃,系统中的低压侧压力应该是0.147~0.192mpa和高压侧压力应该是1.37~1.67mpa。(7)充电后,关闭手动低压进气歧管压力表阀,关闭该喷射阀安装在制冷剂,使发动机停止运行,从压缩机上拆下歧管压力表，拆下动作应迅速，以免排出过多制冷剂。

汽车空调加制冷剂顺序将原制冷剂释放后抽真空-----，无泄漏即可使用。方法一:高压端充方式是将歧管压力表组与系统维护阀和制冷剂罐连接。使用制冷剂清除连接软管中的空气。将制冷剂罐放在秤上，记录起始质量。打开制冷剂罐内阀门，然后缓慢打开高压手动阀门，制冷剂注入系统，当刻度显示达到规定质量时，迅速关闭制冷剂阀门。⑤关闭高压手动阀，充液完毕。方法二:低压侧充注①将歧管压力表组与系统维护阀、制冷剂罐连接。③将制冷剂罐体直立置于秤上，记录起动质量。(4)打开制冷剂罐体阀门，打开低压手动阀门，将气态制冷剂充入系统。⑤启动发动机，将转速调至1250 ~ 1500r/min，打开空调开关，打开风机开关和温控开关至最大。⑥充注至规定质量时，应先关闭低压手动阀，再关闭制冷剂阀门。⑦关闭空调开关，停止发动机运转，迅速取下维修阀上的高低压软管。汽车空调加注制冷剂的方法和步骤？

1.2.准备与充注制冷剂类型相同的制冷剂。3.准备合格的制冷剂充注工具;将汽车空调与填充工具的适配器连接;

4，真空;

5。填充制冷剂。从高压侧注入液态制冷剂时，不允许打开歧管压力计上的低压手动阀，也不允许压缩机运行，否则有制冷剂罐爆裂的危险。从低压侧注入液体制冷剂时，不应倒充罐或打开高压手动阀。否则可能导致制冷剂罐爆裂。

汽车空调
汽车空调高压和低压多少是正常？ 汽车空调的正常高低压分别是多少

对于1500rpm的发动机，对于R12或R-134A，低压侧的正常工作压力为1.8~2.1kgf/cm2，高压侧为12~14kgf/cm2，高压侧为13~15kgf/cm2。作用在物体上的力与所受力的面积之比称为压力。压力是用来比较压力的效果。压力越大，压力的作用越明显。压强的公式是p=F/S，压强的单位是帕斯卡，符号是Pa。增加压力的方法有:等应力区条件下增大压力或等应力区条件下减小应力区。减小压力的方法有:恒压条件下减小压力或恒压条件下增大力面积。

汽车空调高低压压力正常分别是多少所以这只是一个范围，压强与环境温度有关如果环境温度更高那么压强也会更高正常的高压是13-16。在冬季，环境温度低13bar，这也是正常的。夏季为1516bar，低压一般为3-5bar。汽车空调高压和低压多少是正常？

你好!有许多单位，千克是其中之一。一辆大车和一辆小汽车是不同的。环境温度的变化使压强不同。压力随车速的变化而变化。教你几个比较简单的测试汽车空调不正常的方法:1。最简单的打开空调让空调制冷，出空调时吹出的冷风应在10度以下。2.用手触摸空调的高低压管(可能你不知道，没关系)。高压管道应该是热的。这只手只能放在上面一会儿。测试高、低压管道的压力，高压应为13kg/cm2，低压应约为2kg/cm2。

汽车空调高压和低压多少是正常？热负荷越高，蒸发室温度越高，蒸发压力越高。热负荷与环境温度有关。天气越热，环境温度越高，热负荷也越高。具体步骤如下:热负荷:热负荷越大，蒸发室的温度就会升高，蒸发压力也会升高。热负荷与环境温度有关。天气越热，环境温度就越高，热负荷就越大。一般在中间和低等级的车在炎热的夏天,会有蒸发压力(低压)随着温度的升高,蒸发温度也上升,空气出口温度开始上升,司机觉得空调效果好,一天一点都不酷,当然,对于具有足够冷量设计的高级轿车来说，这种影响非常小。热负荷不是由人的意志转移的。膨胀阀开度:吸气能力恒定时，膨胀阀开度越大，低压越高。汽车空调效果的好坏归根结底是制冷量的大小，以及空气温度和空气速度/管道、蒸发温度/进蒸发制冷盒的剂量等，以及蒸发温度和蒸发压力，当压缩机吸入量一定(与转速有关)时，膨胀阀开度越大，进入蒸发罐的制冷剂越多，而制冷剂产生的蒸汽如不trapid则由压缩机吸入产生一定的低压。所以尽管制冷剂的蒸发但蒸发温度高,我们不能创造出口非常酷,所以照亮膨胀阀打开,并不能形成一定的低压,冷却效果的提升是无助,但是如果因为膨胀阀开大,高低压造成的制冷效果差，所以膨胀阀开度低吗?小膨胀阀打开,可以使压降较低,蒸发温度会急剧下降,甚至会引起霜存款小面积,但开幕式,将导致蒸发罐制冷剂量也减少了,所以尽管有些低蒸发温度、蒸发罐一点都不酷,但更多地区的整体制冷能力也不会增加。压缩机的工作条件:压缩机的质量是直接影响制冷效果的朋友问我为什么在高速下空调效果会比怠速好很多!除了良好的因素逆风冷凝器的散热,当速度增加时,压缩机的位移一方面增加,造成高压的崛起,但无论是晶闸管或膨胀阀或多或少比例的性质,也就是说,晶闸管为标准比例管，高压越大，流过晶闸管的制冷剂越多。和膨胀阀没有制动管,开放是影响热包热压力,弹簧压力一起蒸发压力,当蒸发压力较高,会增加膨胀阀开度,使更多的制冷剂可以通过,同时随着转速的增加,吸力也变得越来越快越来越快，这时形成了低压，通过大量的